En Ru
Создание схемы метро Москвы — одна из самых сложных дизайн-задач, которую только можно представить. Метрополитен Москвы можно сравнить с запутанным клубком ниток, который нужно распутать, чтобы в нём разобраться. На основе перспективных планов строительства метро мы вместе с Наташей Москалёвой разработали его схему. На ней показано, как будет выглядеть Московский Метрополитен в 2030-х годах. Подробнее о схеме можно узнать на сайте проекта.
Схема Израиля
Собственный проект・2022
Израильские города связаны железной дорогой вдоль моря. До некоторых городов можно добраться только на автобусе. Я разработал новый дизайн схемы железных дорог Израиля, включающий автобусные маршруты до крупных населенных пунктов с населением больше 20000 человек. Схема выполнена в классической 45-градусной сетке. Геометрия страны упрощена до вертикального прямоугольного формата, ограниченного рекой Иордан справа и Средиземным морем слева. Для удобства пользователей расстояния между станциями примерно соответствуют реальной карте, за счет чего станции в рамках одной агломерации визуально объединяются друг с другом. Постоянные маршруты визуально отделены от маршрутов, курсирующих только в час пик или по особому расписанию, а в рамках одной линии учитывается существование нескольких коротких версий маршрутов, чего нет в официальной схеме.
Схема
метро и трамваев
Тель Авива
Для Metropolitan Mass Transit System Ltd (NTA)
Совместно с Дарьей Винокуровой・2023
В Тель-Авиве строится новая транспортная система, состоящей из трех линий метро и трех линий трамвая, которые свяжут быстрым и комфортным общественным транспортом Тель Авив и всю центральную агломерацию. Проект очень масштабный и ожидаемый для Израиля. Компания NTA, отвечающая за проектирование и строительство, обратилась к нам за схемой системы, чтобы наглядно и ярко показать ее устройство будущим пользователям. Схема демонстрирует финальный проект системы. На момент создания схемы уже построена и готовится к запуску красная линия, и ведется строительство зеленой и фиолетовой линий.
Схема ночных
автобусов
Москвы
Для Московского Транспорта・2016—2022
Метро в Москве не работает ночью, поэтому в качестве его альтернативы в 2013 году были запущены ночные автобусы. Сеть маршрутов частично дублирует линии метрополитена — 14 маршрутов отправляются от центра города и идут в спальные районы, а один кольцевой ездит вокруг центра по Садовому кольцу.
Чтобы улучшить читаемость схемы, я упростил геометрию города, выпрямив линии подобно тому, как сделано на схеме метро: получились расходящиеся от центра лучи. А в центре схемы я проработал геометрию так, чтобы сложный пересадочный узел выглядел максимально просто и эффектно.
Схема автобусной
сети центра Москвы
Для Московского Транспорта・2016—2021
В 2016 году в центре Москвы была запущена новая маршрутная сеть «Магистраль», которая значительно улучшила доступность наземного общественного транспорта в городе. Появились магистральные маршруты, которые начали ходить с регулярным интервалом. Для этого проекта я разработал схему маршрутов. Чтобы она выглядела элегантно, я использовал графическую сетку с шагом направляющих в 15°. Это позволило показать маршруты достаточно точно — визуально они были близки к улицам на карте города, но при этом строгая сетка позволила сохранить графичность, присущую схемам. Я занимался этим проектом в течение долгого времени, регулярно обновлял схему, когда изменялась маршрутная сеть, при этом вносил в неё изменения, улучшая её визуально и тестируя различные графические подходы — я делал это на основе собранных данных о пользовательском опыте. Сейчас эта схема висит на всех автобусных остановках в центре Москвы.
Новая схема
метро Парижа
Собственный проект・2013—2016
В 2013 году я несколько месяцев прожил в Париже и очень сильно полюбил парижский метрополитен — он старый, но очень уютный. Мне не нравилась официальная схема парижской подземки. Она казалась мне сложной и хаотичной, поэтому я решил попробовать нарисовать свою собственную версию схемы. Это заняло около двух с половиной лет. Вечерами, в свободное от работы время, я тестировал различные подходы к созданию схемы. И в итоге получилась схема с круглой кольцевой линией и уникальной графической сеткой в 60°.
Многим парижанам она понравилась; её часто покупают, чтобы повесить дома. Сайт, посвящённый схеме, ежедневно посещают тысячи парижан и гостей города для того, чтобы построить маршрут. Я написал большую статью про создание этой схемы для Smashing Magazine. Во время работы над этим проектом я по-настоящему полюбил процесс создания транспортных схем.
Пиктограммы
Москвы
Собственный проект・2017—2020
В Москве огромное количество достопримечательностей самых разных эпох. Я нарисовал около 100 самых популярных зданий города в единой стилистике. Сейчас эти иконки используются в Москве на картах, транспортных схемах и других навигационных элементах. При работе над проектом я постарался сохранить узнаваемые пропорции зданий и передать характерные для них детали. Единообразие иконок позволяет легко использовать весь набор в разных проектах, а благодаря их лаконичности и лёгкой узнаваемости они особенно хорошо смотрятся в маленьком размере на картах, схемах и похожих форматах.
Пиктограммы
Тель Авива
Собственный проект・2022—2024
Тель-Авив — это удивительный молодой город, который, несмотря на свою относительно короткую историю, обладает уникальной архитектурной идентичностью. После переезда из Москвы в Тель-Авив, вдохновлённый успехом моего московского проекта с иконами, я решил создать похожую коллекцию значков для этого города. Этот плакат вызывает живой интерес у туристов: некоторые узнают уже виденные здания, другие же испытывают любопытство к новым. Для обогащения их опыта, я разработал специальную карту-подсказку, где отмечено расположение каждого изображенного объекта. Это позволяет путешественникам легко спланировать свои маршруты и обеспечивает уверенность в том, что они не пропустят самые интересные места.
Иллюстарции
Я участвую в художественных выставках в Израиле, представляя своё видение мира через искусство. Особенно увлекаюсь векторными 3D иллюстрациями, где я могу работать с яркими цветами и плавными градиентами. Иллюстрация ниже отражает мои первые впечатления от общественного транспорта Израиля, когда я только переехал в Тель-Авив. Типичные для израильской архитектуры дома на “ножках” в моем воображении превратились в космические корабли, только что приземлившиеся на землю.
Логотип метро Москвы
Для Московского метрополитена・2013—2014
Совместно со Студией Артемия Лебедева
Логотип Московского метро в виде буквы «М» появился одновременно с открытием подземки в 1935 году, но единого знака долгое время не существовало, он менял своё начертания часто и хаотично. Я провёл исследование и изучил историю символа метро, а затем совместно со Студией Артемия Лебедева разработал стандантизированный логотип, основанный на историческом образе этого символа. Обновлённый знак стал официальным логотипом Московского метрополитена. Подробно о процессе работы над проектом я рассказал на сайте Студии Лебедева.
Логотип МЦД
Для Московского Транспорта・2018
В 2019 году в Москве запустили Московские центральные диаметры. Московские центральные диаметры — это аналог немецкого S-Bahn или парижского RER: существующие железнодорожные линии интегрируются в систему метрополитена, чтобы улучшить транспортные связи между городом и пригородами. Для нового сервиса с сокращённым названием МЦД я разработал официальный логотип.
Знаки линий МЦД
Для Москвоского Транспорта совместно с Наташей Москалёвой・2019
Новый сервис МЦД нуждался не только в логотипе, но и в знаках для обозначения пяти новых линий. Нужно было создать знаки, сочетающиеся со знаками линий метро, но при этом показывающие, что МЦД — это отдельная сущность. Графически знаки схожи с логотипом МЦД за счёт аналогичной формы, поэтому пассажирам проще понять, какой сервис они обозначают. Для знаков диаметров мы подобрали уникальные цвета, которые ещё не использовались на схеме метро; мы также изучили перспективы развития подземки, чтобы подобрать цвета так, чтобы линии со схожими цветами не пересекались друг с другом на схеме.
Фотографии: Саша Дериванов
Пешеходная навигация Москвы
Совместно с командой Московского Транспорта・2016—2018
В 2016 году мы вместе с командой Московского Транспорта разработали дизайн навигационных стел для пешеходов. Они содержат всю информацию, нужную туристам или москвичам, попавшим в незнакомый район.
Подробные карты крупного масштаба, на которых в деталях показана окружающая местность, всегда повёрнуты по направлению взгляда пешехода. Это позволяет быстро сориентироваться в пространстве и не думать, где находятся север и юг. Для разных типов улиц мы создали носители разной ширины — на небольших улицах размещаются узкие стелы, которые не мешают проходу, а на площадях и в парках ставятся широкие царь-стелы с огромной картой, легко позволяющие спланировать самый сложный маршрут.
Сейчас в Москве установлено больше тысячи навигационных стел в таком дизайне.
Фотографии: Алексей Солнышков
Дизайн для Музея
истории ГУЛАГа
2015—2018
В течение нескольких лет я делал проекты для Музея истории ГУЛАГа. Я занимался визуализацией сложных данных как для экспозиции музея, так и для внешних проектов, связанных с историей сталинских репрессий.
Карта
переселения народов
Когда мы говорим о репрессиях в СССР, то обычно вспоминаем либо лагеря ГУЛАГа, либо расстрелы в 30-е годы. Но важной составляющей репрессивной машины были и насильственные переселения народов. Такие переселения происходили против воли людей, причиной были национальность, класс или политические взгляды. Показать весь масштаб переселений на одном кадре было практически невозможно — слишком много эпизодов переселения происходили одновременно — поэтому я решил сделать наглядную анимацию.
На карте СССР в хронологическом порядке вспыхивают точки, показывающие, откуда и куда насильно переселяли людей. Радиус исходной точки показывает масштаб события: чем больше людей было переселено, тем больше круг. Эта карта является частью постоянной экспозиции музея.
Карта
лагерей
ГУЛАГа
Совместно с научными сотрудниками Музея истории ГУЛАГа я визуализировал географию лагерей принудительного труда в СССР в сталинские годы.
Мы собрали данные по самым крупным лагерям, в каждом из которых единовременно содержалось более 5000 заключённых. Чтобы посетители музея могли лучше понять масштаб трагедии, я визуализировал численность каждого крупного лагеря, основываясь на данных научного отдела музея. Красная линия у каждого лагеря пропорциональна количеству заключённых: чем она длиннее, тем их было больше. Мы разместили карту так, чтобы посетителям музея было удобно подойти к ней вплотную, найти интересующий их город и лагерь рядом с ним.
Через два года мы решили перенести карту в цифровой формат, чтобы доступ к данным о лагерях ГУЛАГа был у каждого. Совместно с командой программистов и картографов из URBICA мы создали сайт с картой лагерей. Данные о количестве заключённых на ней отмечены кружками; также мы добавили данные о погибших заключённых и создали временную шкалу, которая помогает увидеть масштаб лагерной системы в разные годы.
Фрагмент экспозиции Музея истории ГУЛАГа, который показывает, как радикальные высказывания лидеров революции 1917 года превращались в правовые акты, а затем в репрессивные сталинские законы 1930–1950-х годов. На большой стене мы разместили цитаты политических деятелей и фрагменты юридических документов в хронологическом порядке. Справа размещены самые жёсткие законы, среди которых в качестве наказания были длительные сроки заключения, ссылки родственников и смертная казнь. Таблички связаны друг с другом нитями, чтобы показать, какие высказывания и события могли подтолкнуть к принятию того или иного закона. Мы использовали нити как наиболее подходящую визуализацию связанности политических решений, которые привели к массовым репрессиям против собственного народа.
Правовая база репрессий
в СССР
Совместно с Дашей Винокуровой
Фотографии: Алексей Солнышков
Stop-motion
анимация
Совместно с Ирой Неустроевой мы организовали видео-продакшен Teeter-Totter-Tam, в рамках которого я занимался съёмкой коммерческой рекламы и фестивальных роликов в стилистике покадровой анимации и таймлапсов. С 2010 до 2018 года мы сняли несколько десятков работ, которые участвовали в более чем 40 фестивалях и показах по всему миру. Покадровая анимация — довольно сложный процесс, требующий концентрации и внимания к деталям; каждый кадр является отдельной фотографией, а быстрая перемотка кадров создаёт иллюзию оживших предметов.
Другие мои проекты
Я подробно рассказал про самые значимые и интересные проекты, в которых я принимал участие. Но были и другие классные проекты.
Обо мне
Сейчас я живу в Израиле, но почти всю жизнь я прожил в Москве, поэтому в моём портфолио так много проектов про этот город. Я люблю работать над большими и сложными проектами в сфере общественного транспорта и музейного дела.
Опыт работы:
Независимый дизайнер и арт-директор
2017 — Сейчас
Артдиректор в Музее истории ГУЛАГа
2015 — 2017
Ведущий дизайнер в Московском Транспорте
2014 — 2016
Дизайнер в Студии Артемия Лебедева
2013 — 2014
Режиссер анимации и соучредитель в Tetter-Totter-Tam Animation
2010 — 2018
Образование:
Московский государственный университет имени Баумана
Проектирование и технология производства электронной аппаратуры
2006 — 2012
Контакты